十五”期間，為滿足國家西部大開發建設的需要，發展交通運輸是其首要的任務。而西部地區河流眾多，水量較為充沛，并且多為西江、長江等水系的上游河段或其支流，分布廣，遍布廣大的山區，連接兩水系的干流，可通江達海，溝通城市和農村。發展這些河流的水運交通建設，可使西部地區與華南、華中和華東地區構成水運交通網絡，必然促進我國西部與中部、東部的物質交流，這對西部地區的經濟建設和發展有重要的意義。

西部地區的河流，大都流經山區和丘陵地帶，由于山區河流原生地質地貌的原因，在水流長期沖刷和下切的過程中，多形成峽谷、寬谷和介于兩者之間的敞谷河床、河岸參差不齊，巖嘴凹沱較多，床面的礁石、石盤、石梁比比皆是，溪口沖積堆和崩巖造成亂石堆也處處可見。寬谷河床多為卵石組成，具有沖積性；丘陵區河流的河床多為卵石或卵石夾沙和部分巖石組成，屬于沖積性和半沖積的河流。山區河流和丘陵區河流的河口段，河卵石制砂機河床質多為卵石和中細沙所組成，河床沖淤變化較大。據此，河卵石制沙機山區河流一般是比降大、水流湍急，但寬谷河段的水流受峽口壅水的影響，比降較小，河卵石大量淤積，少數河段的臺地受水流側蝕的作用而展寬，形成“大肚皮”狀。其中有江心洲、心灘將河流分為兩汊或多汊，水流分散，枯水常出淺礙航，極少數的灘段汛期因峽口壅高水位較大，泥沙大量淤積，航槽多變，中、洪水期也可出淺阻航，這種淺灘與一般卵石灘只枯水礙航有明顯的不同。

-END-