時間：2014-05-30 12:35:37
作者：世邦機器
就航道條件而言，山區河流的礙航灘，大體上有急灘、險灘和淺灘三大類。急灘多出現于卡口河段，如基巖突嘴、溪口沖積堆、崩巖亂石堆和河床基巖突然隆起等處，流速比降大而礙航。險灘存在于不良流態的河段，如掃彎水、泡漩水、滑梁水和斜流等影響船舶航行的安全。
卵石河段多形成淺灘水深不足而礙航，丘陵區的河流多為河卵石淺灘水淺而影響航行。這兩種河流的河口區因受干流水流頂托的影響，常因汛期泥沙淤積，河床多為卵石夾沙或沙質組成，落水沖刷不及時而出淺礙航。有些河口形成攔門沙影響船舶進出。
據統計，山區河流的河卵石淺灘約占20％一30％，丘陵區河流約占70％左右。由此可見，在西部水路交通建設中，河卵石破碎機對河卵石淺灘的整治任務較重，因此在進行這類灘的整治時，一般多采用整治建筑物束窄中枯水的河寬，加大水流的流速，河卵石粉碎機延長沖刷歷時，增大航道水深。若淺灘河床為結構緊密的大卵石所組成，采用疏浚與整治相結合的方法進行治理，浚深不易沖刷的淺區，整治建筑物防止泥沙回淤。眾所周知，在淺灘整治中，河寬應束窄多少，建筑物需做多高，才能達到設計通航要求的水深，則是本文研究的主要內容。即整治水位和整治線寬度確定的問題，是河卵石淺灘整治的主要技術問題之一。這一問題的研究和合理地解決，對西部河流水路交通建設有重要的實際意義。
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卵石河段多形成淺灘水深不足而礙航，丘陵區的河流多為河卵石淺灘水淺而影響航行。這兩種河流的河口區因受干流水流頂托的影響，常因汛期泥沙淤積，河床多為卵石夾沙或沙質組成，落水沖刷不及時而出淺礙航。
關于整治水位確定方法的研究，國內外的科技工作者已進行了不少的工程實踐經驗總結和理論分析研究工作，提出的成果也較多。
碎石檢查結果可以看出新生產石料的各項指標都能滿足規范的理想要求。經試驗，砂的含泥量為0. 800，無泥塊存在，細度模數3. 7，屬粗砂上限。
砂石生產設備套數和產量的選定。根據工程計劃安排，4}2. 8=6. 8萬m3砂石料只要能夠在5個月內完成，即可滿足工期需要。
岷江河地層內泥砂流失量大,成孔造漿特別困難。因此孔內泥漿保護的好壞對成孔的質量及成孔時間都有著非常重要的影響。針對上述情況,我們在成孔過程中,特別加重了對泥漿的保護。
反擊破碎機出料口有大量飛料以極高的速度飛出，為防比大量飛料損害皮帶機皮帶，需要加設擋板，并且要經常檢查，一旦損壞及時更換，以延長皮帶壽命。
