一、電廠脫硫的目的和原因：隨著我國經濟建設的快速發展，大氣污染防治成為一個突出問題。我國二氧化硫的排放中，火電廠煙氣排放約占一半。自2000年始，國家制訂了《兩控區酸雨和二
如果加熱器前后壓差過大?可能是因為加熱器堵塞，應加大吹掃、沖洗或進行檢修。
多爐一塔多臺增壓風機FGD系統多爐通煙切換為單爐通煙（或減少通煙爐）的操作可參照執行。主要原則為各爐在各增壓風機較小動（靜）葉角度時停運增壓風機，然后進行調節。
多爐一塔一臺增壓風機FGD系統單爐通煙切換為多爐通煙的操作可參照執行。主要原則為各爐在增壓風機較小動（靜）葉角度時并入，然后同時調節。
煙囪入口是從出口煙道到煙囪內襯的急轉彎，這是出口煙道插入煙囪之處，而且煙氣從水平流動轉向垂直流動。
鏈條式斗式提升機應定期檢查料斗及鏈條連接件磨損情況，防止斷裂；皮帶式提升機應注意其跑偏現象。
吸濕煙氣與煙道和煙囪內襯的冷壁面接觸而形成冷凝可能是另一個主要的水氣來源，根據這種機理形成的冷凝量與出口煙道的長度、煙道的保濕情況、煙道內襯材料以及環境溫度有關。
采用管殼式熱交換器的熱管換熱器比再生式換熱器更容易避免腐蝕問題，主要是因為在入口煙道和出口煙道分別采用換熱管，所以每個部分都可以采用理想材料。
實際工程中，只用pH值反饋控制的非常普遍，實踐證明也比較合理。
對于有再熱器的脫硫系統，再熱器出口煙溫是一個重要排放指標，一般脫硫系統設計為不小于80℃。
脫硫裝置本身安全運行是脫硫系統運行調節的另一重要任務。安全運行是經濟高效的保證，所以脫硫裝置在運行調節中需要隨時保證自身運行安全，在危及安全運行時應及時調節。
脫水機不宜頻繁啟停．應盡量減少啟停次數。短時不脫水時，電廠脫硫系統可維持皮帶脫水機空負荷低速運行。
石膏漿液品質的好壞是脫硫工藝完成好壞的標志，是石膏漿液能否脫水成為可利用副產品石膏的前提條件。對無拋棄系統的煙氣脫硫裝置來說，良好的石膏漿液品質是持續穩定運行的保證。
間接熱空氣再熱，也稱為環境空氣再熱系統。這種再熱系統類似于內熱式再熱系統，只是肋片式換熱管外流過的是空氣而不是煙氣，肋片式換熱管管內流過的則是蒸汽（鍋爐給水溫度太低，無法應用于該種再熱系統）。
因為風機、風管以及管束全都在煙道外，所以這種再熱系統中的大多數設備都可以用低合金鋼或碳鋼制造。
早期電廠脫硫工藝系統的再熱系統的許多問題都與除霧器運行不佳有關，在這些早期FGD系統中，試驗曾發現有的除霧器出口煙氣帶水量高達9g/m3。
出于經濟上的考慮，國外的某些燃煤機組主要采用耐酸磚作為內襯材料，但是，由于地震活動，在某些地區不便使用磚結構。
圓形截面的煙道通常比矩形截面的煙道更堅固，并且所需要的支撐件也較少，但以前卻很少采用。
為保證稅硫DCS控制、狀態反映等工作的需要，脫硫系統設計有24V直流系統，24V直流電源由220V直流電源經直流變換器斬波后得到。
兩個擋板之間，可以引入密封空氣，這項設計可以確保在不需要旁路煙氣時，不會有煙氣泄漏。
380/220V系統一般是動力和照明合一的中性點直接接地系統，主要為脫硫島內的低壓負荷供電，通常脫硫裝置380V電氣系統設有工作段和公用段，工作段和公用段分別設有A、B段母線及母聯開關。
也有采用液力或氣力驅動裝置來驅動煙氣閘板的設計，但不常見，因為提升閘板門所需要的力很大，從而要求較大尺寸的氣缸。而采用電動機的體積和投資費用都少得多。
對于常開的百葉窗擋板，如旁路煙道流量控制擋板或常閉的百葉窗擋板，如旁路煙道隔離擋板，當時片長時間位于同一個位置時，煙道積灰可能會使擋板葉片開關困難。這一現象對底層葉片特別明顯。
維修人員的安全隔離是假定沒有煙氣能漏入被隔離區域，盡管采用雙級百葉窗擋板后，在密封系統性能良好以及密封空氣充足的條件下能夠保證達到維修人員安全隔離的要求，但一般都采用煙氣閘板。
沒有冷熱煙氣混合的再熱方式還有循環再熱、內部再熱、間接熱空氣再熱以及火焰直接再熱。所有的再熱措施都會增大吸收塔下游煙氣的容積，尤其是間接熱空氣再熱和火焰直接再熱會顯著增大煙氣容積和煙道尺寸。
